Контент меню
● Понимание подвижных систем лесов
● Типы подвижных систем лесов
● Преимущества использования подвижных систем лесов
● Проблемы в реализации подвижных систем лесов
>> 1. Структурная стабильность
>> 2. Сложность дизайна
>> 3. Логистические проблемы
>> 4. Последствия стоимости
>> 5. Проблемы безопасности
● Тематические исследования
>> Тематическое исследование 1: мост Рио Соуза
>> Тематическое исследование 2: система подвижных лесов NRS
>> Тематическое исследование 3: Инфраструктура Thyssenkrupp
● Заключение
● Часто задаваемые вопросы
>> 1. Что такое подвижная система лесов?
>> 2. Каковы преимущества использования MSS в мостовых проектах?
>> 3. Каковы накладные MSS отличается от MSS недосказанного?
>> 4. Какие меры безопасности должны быть реализованы при использовании MSS?
>> 5. Можно ли использовать системы подвижных лесов для мостов с большим промежутками?
● Цитаты:
Строительство мостов является сложным и сложным усилием, часто требующим инновационных инженерных решений для преодоления различных препятствий. Среди этих решений, Подвижные системы лесов (MSS) стали ключевой технологией в современной конструкции мостов, особенно для листовых бетонных мостов. MSS предлагает многочисленные преимущества, в том числе повышенную эффективность, сокращение времени строительства и улучшенную безопасность. Тем не менее, реализация MSS в мостовых проектах не без проблем. Эти проблемы варьируются от структурной стабильности и сложности проектирования до материально -технических препятствий, последствий затрат и проблем безопасности. Эта статья углубляется в многогранные задачи, связанные с внедрением системы подвижных лесов в строительстве моста, исследует потенциальные решения и предоставляет реальные тематические исследования для иллюстрации этих пунктов.
Понимание подвижных систем лесов
Подвижная система лесов-это специализированная, самостоятельная форма, используемая в конструкции моста, особенно для предварительно напряженных бетонных мостов с сегментами или пролетами, которые отлиты на месте [2]. В отличие от традиционных лесов, которые остаются неподвижными, MSS непрерывно движется по мере завершения каждого сегмента моста. Эта система поддерживает опалубку, в то время как бетон излечивает [2]. Как только сегмент закончен, каркас и формы перемещаются в конце нового сегмента, а другой сегмент выливается [2].
Важно не путать MSS с запуском салотных машин, хотя они кажутся поверхностно похожими. Обе системы оснащены длинными балками, охватывающими несколько пролетов мостов, и перемещаются с работой, чтобы временно поддерживать ее, но запуск гантристных подъемных сегментов и поддержания сборных мостов и мостовых балок, тогда как MSS используется для конструкции литого на месте [2].
Типы подвижных систем лесов
Есть два основных типа MSS:
1. Накладные расходы MSS: В этой системе формы приостановлены из опорных балок, расположенных над уровнем палубы моста [2].
2. Недоставление MSS: Здесь формы поддерживаются балками, расположенными под уровнем палубы моста [2].
Оба типа предлагают уникальные преимущества в зависимости от конкретных требований проекта Bridge. Например, Underslung MSS может облегчить более быстрое снос мостов [6].
Преимущества использования подвижных систем лесов
Прежде чем обсудить проблемы, важно признать преимущества, которые делают MSS предпочтительным выбором во многих проектах по строительству моста:
-Уменьшенные суставы: MSS минимизирует количество суставов в структуре моста, поскольку сегменты листовых на месте обычно длиннее, чем сборные сегменты [2].
- Улучшенная структурная целостность: уменьшая количество суставов, MSS повышает общую структурную целостность моста.
- Эффективная работа: MSS допускает непрерывную конструкцию, сокращение времени простоя и ускоряет завершение проекта [4].
-Экономическая эффективность: Несмотря на первоначальные инвестиции, MSS может привести к долгосрочной экономии затрат посредством оптимизированного проектирования и снижения затрат на рабочую силу [4].
- Адаптивность: MSS может быть адаптирована к различным поперечным сечениям, что позволяет подрядчикам повторно использовать оборудование для различных проектов [4].
Проблемы в реализации подвижных систем лесов
Несмотря на многочисленные преимущества, внедрение подвижных систем лесов в строительстве моста представляет собой значительные проблемы, которые необходимо решить для обеспечения успешного завершения проекта.
1. Структурная стабильность
Обеспечение структурной стабильности является первостепенной проблемой при использовании MSS. Врученная гибкость материалов для каркасов может привести к нестабильности в суставах и соединениях. Эта нестабильность может быть усугублена внешними факторами, такими как ветряные нагрузки, вибрации от близлежащего трафика и динамические нагрузки во время заливки бетона.
Суботланги:
- ветряная нагрузка: мосты часто строятся в районах, подвергшихся воздействию сильных ветров, которые могут создавать значительные боковые силы на структуре каркасов.
- Динамические нагрузки: процесс залива бетона и перемещения самого MSS представляет динамические нагрузки, которые могут повлиять на стабильность.
- Материальная усталость: непрерывное использование и воздействие элементов окружающей среды могут привести к усталости материала, ослабляя структурную целостность каркасов.
Решения:
- Надежные системы крепления: внедрение комплексных систем крепления может повысить стабильность, более равномерно распределяя нагрузки и снижая концентрации напряжений.
-Мониторинг в реальном времени: использование датчиков и систем мониторинга для отслеживания структурных отклонений и напряжений в режиме реального времени может обеспечить ранние предупреждения о потенциальной нестабильности.
- Регулярные проверки: проведение регулярных проверок для выявления и решения любых признаков износа, повреждения или смещения в структуре каркасов.
2. Сложность дизайна
Конструкция MSS должна учитывать множество факторов, включая длину пролета, емкость нагрузки, условия площадки и конкретные архитектурные требования. Создание системы, которая является как эффективной и адаптируемой к различным потребностям проекта, может быть сложной задачей.
Суботланги:
- Изменение длины пролета: мосты часто имеют различную длину пролета, требующие адаптации MSS к различным конфигурациям.
- Требования к емкости нагрузки: MSS должна быть разработана для поддержки веса опалубки, влажного бетона, строительного оборудования и персонала, с достаточным запасом безопасности.
- Специфичные для участка условия: условия почвы, факторы окружающей среды и ограничения доступности могут повлиять на проектирование и работу MSS.
Решения:
- Расширенный анализ программного обеспечения: использование сложного программного обеспечения для структурного анализа может помочь инженерам оптимизировать проектирование MSS, обеспечивая удовлетворение всех требований к производительности.
- Модульный дизайн: принятие модульного проектного подхода позволяет обеспечить большую гибкость и адаптивность, поскольку отдельные компоненты могут быть легко перенастроены или заменены в соответствии с конкретными потребностями проекта.
- Сотрудничество между дисциплинами: поощрение тесного сотрудничества между инженерами -структурными инженерами, архитекторами и менеджерами по строительству с самого начала проекта может гарантировать, что все проектные соображения будут адекватно рассмотрены.
3. Логистические проблемы
Транспортировка и сборка MSS может быть логистически сложной задачей, особенно в отдаленных или городских районах с ограниченным доступом. Необходимость для кранов и другого тяжелого подъемного оборудования может увеличить расходы и усложнить планирование проектов.
Суботланги:
- Ограниченный доступ: Многие строительные площадки мостового строительства расположены в районах с ограниченным доступом к дороге или сложной местностью, что затрудняет транспортировку крупных компонентов MSS.
- Доступность оборудования: координация наличия кранов и другого подъемного оборудования может быть проблематичной, особенно в областях с высоким спросом.
-Сборка на месте: сборка MSS на месте требует квалифицированного труда и специализированного оборудования, добавляя к логистической сложности.
Решения:
-Самоубивание MSS: Разработка MSS, которые не требуют внешнего подъемного оборудования, могут значительно снизить логистические бремени и связанные с ними затраты [4].
- Стратегическое планирование транспорта: Планирование транспортных маршрутов тщательно и координация с местными властями может обеспечить своевременную доставку материалов и оборудования.
-Предварительная сборка: предварительная сборка как можно большего количества MSS, выходящая на за пределами площадки, может минимизировать время сборки на месте и уменьшить потребность в тяжелом подъемном оборудовании.
4. Последствия стоимости
В то время как MSS предлагает потенциальную экономию затрат за счет повышения эффективности, начальные затраты на настройку могут быть существенными. Инвестиции в передовые материалы, специализированное оборудование и квалифицированный труд могут помешать некоторым подрядчикам внедрить эти системы.
Суботланги:
- Высокие первоначальные инвестиции: авансовые затраты, связанные с покупкой или арендой MSS, могут быть чрезмерно дорогими для небольших строительных фирм.
- Затраты на техническое обслуживание: поддержание MSS требует регулярных проверок, ремонта и замены компонентов, добавляя к общей стоимости.
- Квалифицированные затраты на рабочую силу: эксплуатация и поддержание MSS требует квалифицированного труда, которая приказывает более высокую заработную плату.
Решения:
-Тщательный анализ затрат и выгод: проведение всестороннего анализа затрат и выгод может помочь заинтересованным сторонам понять долгосрочный потенциал сбережений MSS по сравнению с традиционными методами.
- Варианты финансирования: изучение вариантов финансирования, таких как лизинг или партнерство с поставщиками оборудования, может облегчить предварительное финансовое бремя.
- Инженерная стоимость: внедрение принципов инженерии стоимости может помочь оптимизировать процессы проектирования и строительства, снижая затраты без ущерба для производительности.
5. Проблемы безопасности
Безопасность имеет первостепенное значение в любом строительном проекте, особенно при работе на высотах с MSS. Динамический характер этих систем требует, чтобы работники оставались бдительными в отношении потенциальных опасностей.
Суботланги:
- Работа на высотах: строительство мостов включает в себя работу на значительных высотах, увеличивая риск падений и других несчастных случаев.
- Неисправности оборудования: механические сбои или неисправности MSS могут представлять серьезные риски безопасности.
- Человеческая ошибка: ошибки в эксплуатации или техническом обслуживании могут привести к несчастным случаям и травмам.
Решения:
- Комплексное обучение безопасности: внедрение строгих программ обучения безопасности для всех работников, участвующих в эксплуатации и обслуживании MSS, имеет решающее значение.
- Регулярные аудиты безопасности: проведение регулярных аудитов и проверок безопасности может помочь выявить и устранить потенциальные опасности, прежде чем они приведут к несчастным случаям.
- Приверженность отраслевым стандартам: Следующие установленные стандарты безопасности отрасли и лучшие практики могут минимизировать риски и обеспечить безопасную рабочую среду.
Тематические исследования
Чтобы проиллюстрировать проблемы и решения, связанные с реализацией подвижных систем лесов в строительстве мостов, давайте рассмотрим несколько тематических исследований:
Тематическое исследование 1: мост Рио Соуза
Проект Rio Sousa Bridge в Португалии использовал инновационные накладные MSS для построения листовых бетонных мостов [3]. Система имела стальную конструкцию, похожую на 'Bowstring, ' с арочным верхним аккордом и нижней частью аккорда, активно контролируемой органической системой предварительного напряжения (OPS) во время бетонной заливки и предварительного напряжения палубы [3].
Проблемы:
- Сложный дизайн: мост нуждался в дизайне, которая может вместить пролеты до 50 метров при сохранении структурной стабильности [3].
- Нагрузка: MSS, необходимая для поддержания веса бетона, опалубки и оборудования при минимизации прогиба среднего простира [3].
Решения:
- Технология OPS: внедрение технологии OPS позволила для непрерывного мониторинга структуры строительных лесов, повышения уровней безопасности и обеспечения контроля прогиба среднего простирания [3].
-Поперечные структуры: поперечные структуры были разработаны для конструирования мостовых палуб с максимальным продольным наклоном 5%, что позволяет полигональная конструкция с сегментами длиной 5 метров, улучшая приближение к форме Директриса [3].
Тематическое исследование 2: система подвижных лесов NRS
NRS MSS была успешно развернута в многочисленных мостовых проектах по всему миру, демонстрируя ее адаптивность и эффективность [4]. Его легкий дизайн облегчает сборку и работу.
Проблемы:
- Высокие затраты на строительство: традиционные MSS часто требуют значительной рабочей силы и внешнего подъемного оборудования, увеличивая затраты на строительство [4].
- Доступность: доступ к скоплению пирса над водой или на высоких опор может быть трудным и дорогостоящим [4].
Решения:
-Самоубивание MSS (SL-MSS): NRS разработал SL-MSS, который может перенести вперед и установить опорные кронштейны без внешнего подъемного оборудования, снижать затраты и повысить эффективность эксплуатации [4].
- Оптимизированная конструкция: NRS MSS имеет оптимизированную конструкцию, которая уменьшает количество стали, требуемой при сохранении высокой нагрузки [8].
Тематическое исследование 3: Инфраструктура Thyssenkrupp
Инфраструктура Thyssenkrupp предоставила пользовательское решение для полуинтегрального балочного моста с пилотом более 30 метров и стандартным пролетом до 57 метров [9]. Проект включал в себя построение двух параллельных надстройки с изменяющимися перекрестками и продольными уклонами [9].
Проблемы:
- Изменение перекрестка и уклоны: адаптация опалубки к изменяющимся перекресткам и градиентам моста была серьезной проблемой [9].
- Ограниченная мощность подъемного снаряжения: емкость подъемного снаряжения в стандартных строительных участках была ограничена [9].
Решения:
-Трехмерная переменная конструкция подшипника: подвижный каркас, работающий под надгрупкой с трехмерной переменной конструкцией подшипника, был выбран для адаптации положения и формы опалубки [9].
- Модульная структура каркаса пирса: модульная структура каркаса пирса была разработана для минимизации весов сборки при перемещении каркасов [9].
Заключение
Реализация подвижных систем лесов в мостовом строительстве является сложным предприятием, которое представляет многочисленные проблемы. В то время как MSS предлагает значительные преимущества с точки зрения эффективности, экономической эффективности и структурной целостности, важно решить связанные проблемы для обеспечения успеха проекта. Сосредоточив внимание на структурной стабильности, сложности проектирования, материально -технических препятствиях, последствиях затрат и проблемах безопасности, специалисты по строительству могут эффективно использовать технологию MSS для создания мостов, которые являются как долговечными, так и эстетически приятными. Инновации в дизайне, материалах и методах строительства будут продолжать управлять эволюцией MSS, что делает его незаменимым инструментом в современной конструкции мостов.
Часто задаваемые вопросы
1. Что такое подвижная система лесов?
Подвижная система лесов (MSS)-это специализированная, самостоятельная форма, используемая в конструкции моста, особенно для предварительно напряженных бетонных мостов с сегментами или пролетами, которые бросают на месте [2]. Он поддерживает опалубку, в то время как бетон лечит и движется непрерывно по мере завершения каждого сегмента [2].
2. Каковы преимущества использования MSS в мостовых проектах?
MSS предлагает несколько преимуществ, включая снижение суставов, повышенную структурную целостность, эффективную работу, экономическую эффективность и адаптивность [2] [4]. Он минимизирует количество суставов, улучшает общую структурную целостность, сокращает время простоя и может быть адаптирована к различным поперечным сечениям для различных проектов [2] [4].
3. Каковы накладные MSS отличается от MSS недосказанного?
В накладных расходах формы подвешены из опорных балок над уровнем палубы моста, в то время как в недостатке MSS формы поддерживаются балками, расположенными под уровнем палубы моста [2]. Каждый тип предлагает уникальные преимущества в зависимости от спецификаций проекта [2].
4. Какие меры безопасности должны быть реализованы при использовании MSS?
Меры безопасности включают в себя комплексную подготовку для работников, регулярные аудиты безопасности, надежные системы крепления для стабильности, приверженность стандартам безопасности отрасли и мониторинг структурных отклонений и стрессов в режиме реального времени [1] [3].
5. Можно ли использовать системы подвижных лесов для мостов с большим промежутками?
Да, подвижные системы лесов особенно эффективны для мостов с большим проклятием благодаря их способности поддерживать значительные нагрузки при сохранении структурной целостности во время строительства [3] [8]. Такие системы, как подвижные каркасы, были использованы для построения мостов с пролетами в диапазоне от 70 до 90 м [3].
Цитаты:
[1] https://www.scafom-rux.com/en/scaffolding-blog/scaffolding-in-the-infrastructure-sector-types-of Scaffolding-and-Challenges-In-Bridge-Construnture
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/movable_scaffolding_system
[3] https://www.adfconsultores.com/media/3740/1568-movable Scaffolding-Systems Strength-With-Organic-Prestresting.pdf
[4] https://www.nrsas.com/movable scaffolding-system/
[5] https://www.researchgate.net/publication/263490753_technical_challenges_of_large_movable_scaffolding_systems
[6] https://products.huennebeck.com/systems/infrastructure-systems/movable-caffolding-system
[7] https://www.adfconsultores.com/media/3744/1568-a-new-concept-overhead-movable scaffolding-system-for-bridge-construction.pdf
[8] http://winsteel.in/products/movable-caffolding-system/
[9] https://ucpcdn.thyssenkrupp.com/_legacy/ucpthyssenkruppbamxinfrastructure/assets.files/downloads/downloads-tragger%C3%BCSTBAU/20190227_TKIF_TRAGGERUESTBAU_EWB.PDF
