பாலம் திட்டங்களில் நகரக்கூடிய சாரக்கட்டுகளை செயல்படுத்துவதில் உள்ள சவால்கள் யாவை?

உள்ளடக்க மெனு

. நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது

. நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளின் வகைகள்

. நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள்

. நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளை செயல்படுத்துவதில் உள்ள சவால்கள்

>> 1. கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை

>> 2. வடிவமைப்பின் சிக்கலானது

>> 3. தளவாட சவால்கள்

>> 4. செலவு தாக்கங்கள்

>> 5. பாதுகாப்பு கவலைகள்

. வழக்கு ஆய்வுகள்

>> வழக்கு ஆய்வு 1: ரியோ ச ous சா பிரிட்ஜ்

>> வழக்கு ஆய்வு 2: என்ஆர்எஸ் அசையும் சாரக்கட்டு அமைப்பு

>> வழக்கு ஆய்வு 3: தைசென்க்ரூப் உள்கட்டமைப்பு

. முடிவு

. கேள்விகள்

>> 1. நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்பு என்ன?

>> 2. பாலம் திட்டங்களில் எம்.எஸ்.எஸ் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் என்ன?

>> 3. மேல்நிலை எம்.எஸ்.எஸ் ஒரு அண்டர்ஸ்லங் எம்.எஸ்.எஸ்ஸிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

>> 4. எம்.எஸ்.எஸ்ஸைப் பயன்படுத்தும் போது என்ன பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்?

>> 5. பெரிய-ஸ்பான் பாலங்களுக்கு நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுமா?

. மேற்கோள்கள்:

பாலங்களின் கட்டுமானம் ஒரு சிக்கலான மற்றும் சவாலான முயற்சியாகும், பெரும்பாலும் பல்வேறு தடைகளை சமாளிக்க புதுமையான பொறியியல் தீர்வுகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த தீர்வுகளில், நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகள் (எம்.எஸ்.எஸ்) நவீன பாலம் கட்டுமானத்தில் ஒரு முக்கிய தொழில்நுட்பமாக உருவெடுத்துள்ளன, குறிப்பாக காஸ்ட்-இன்-பிளேஸ் கான்கிரீட் பாலங்களுக்கு. மேம்பட்ட செயல்திறன், குறைக்கப்பட்ட கட்டுமான நேரம் மற்றும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட பல நன்மைகளை எம்.எஸ்.எஸ் வழங்குகிறது. இருப்பினும், பாலம் திட்டங்களில் எம்.எஸ்.எஸ்ஸை செயல்படுத்துவது அதன் சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை. இந்த சவால்கள் கட்டமைப்பு ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வடிவமைப்பு சிக்கல்கள் முதல் தளவாட தடைகள், செலவு தாக்கங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு கவலைகள் வரை உள்ளன. இந்த கட்டுரை பாலம் கட்டுமானத்தில் அசையும் சாரக்கட்டு முறையை செயல்படுத்துவதோடு தொடர்புடைய பன்முக சவால்களை ஆராய்கிறது, சாத்தியமான தீர்வுகளை ஆராய்கிறது மற்றும் இந்த புள்ளிகளை விளக்குவதற்கு நிஜ உலக வழக்கு ஆய்வுகளை வழங்குகிறது.

நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது

நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்பு என்பது பாலம் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறப்பு, சுய-வெளியீட்டு வடிவமாகும், குறிப்பாக பிரிவுகள் அல்லது இடைவெளிகளைக் கொண்ட முன்கூட்டிய கான்கிரீட் பாலங்களுக்கு [2]. பாரம்பரிய சாரக்கட்டு போலல்லாமல், இது நிலையானதாக உள்ளது, ஒவ்வொரு பாலம் பிரிவும் முடிந்ததும் ஒரு எம்.எஸ்.எஸ் தொடர்ந்து நகர்கிறது. கான்கிரீட் குணப்படுத்தும் போது இந்த அமைப்பு ஃபார்ம்வொர்க்கை ஆதரிக்கிறது [2]. ஒரு பிரிவு முடிந்ததும், சாரக்கட்டு மற்றும் படிவங்கள் புதிய பிரிவின் முடிவில் நகர்த்தப்படுகின்றன, மேலும் மற்றொரு பிரிவு ஊற்றப்படுகிறது [2].

எம்.எஸ்.எஸ்ஸை கேன்ட்ரி இயந்திரங்களைத் தொடங்குவதில் குழப்பமடையாமல் இருப்பது முக்கியம், இருப்பினும் அவை மேலோட்டமாக ஒத்ததாகத் தோன்றினாலும். இரண்டு அமைப்புகளும் பல பாலம் இடைவெளிகளில் பரவியிருக்கும் நீண்ட கர்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அதை தற்காலிகமாக ஆதரிப்பதற்கான வேலைகளுடன் நகரும், ஆனால் கான்ட்ரீஸைத் தொடங்குதல் மற்றும் ப்ரீகாஸ்ட் பிரிட்ஜ் பிரிவுகள் மற்றும் பாலம் கர்டர்களை ஆதரிக்கிறது, அதேசமயம் எம்.எஸ்.எஸ்.

நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளின் வகைகள்

எம்.எஸ்.எஸ்ஸில் இரண்டு முதன்மை வகைகள் உள்ளன:

1. மேல்நிலை எம்.எஸ்.எஸ்: இந்த அமைப்பில், பாலம் டெக் மட்டத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ள ஆதரவு கர்டர்களிடமிருந்து படிவங்கள் இடைநிறுத்தப்படுகின்றன [2].

2. அண்டர்ஸ்லங் எம்.எஸ்.எஸ்: இங்கே, பாலம் டெக் மட்டத்திற்கு கீழே நிலைநிறுத்தப்பட்ட கர்டர்களால் படிவங்கள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன [2].

பாலம் திட்டத்தின் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பொறுத்து இரண்டு வகைகளும் தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகின்றன. உதாரணமாக, அண்டர்ஸ்லங் எம்.எஸ்.எஸ் பாலங்களை வேகமாக இடிக்க உதவும் [6].

நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள்

சவால்களைப் பற்றி விவாதிப்பதற்கு முன், பல பாலம் கட்டுமானத் திட்டங்களில் எம்.எஸ்.எஸ்ஸை விருப்பமான தேர்வாக மாற்றும் நன்மைகளை ஒப்புக்கொள்வது அவசியம்:

.

- மேம்பட்ட கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு: மூட்டுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலம், எம்.எஸ்.எஸ் பாலத்தின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.

.

-செலவு-செயல்திறன்: ஆரம்ப முதலீடு இருந்தபோதிலும், எம்.எஸ்.எஸ் உகந்த வடிவமைப்பு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட தொழிலாளர் செலவுகள் மூலம் நீண்ட கால செலவு சேமிப்புக்கு வழிவகுக்கும் [4].

.

நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளை செயல்படுத்துவதில் உள்ள சவால்கள்

ஏராளமான நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், பாலம் கட்டுமானத்தில் நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளை செயல்படுத்துவது குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை முன்வைக்கிறது, அவை திட்டத்தின் வெற்றிகரமாக நிறைவடைவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

1. கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை

MSS ஐப் பயன்படுத்தும் போது கட்டமைப்பு ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வது ஒரு முக்கிய கவலையாகும். சாரக்கட்டு பொருட்களின் உள்ளார்ந்த நெகிழ்வுத்தன்மை மூட்டுகள் மற்றும் இணைப்புகளில் உறுதியற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும். இந்த உறுதியற்ற தன்மையை காற்று சுமைகள், அருகிலுள்ள போக்குவரத்திலிருந்து அதிர்வுகள் மற்றும் கான்கிரீட் ஊற்றும்போது டைனமிக் சுமைகள் போன்ற வெளிப்புற காரணிகளால் அதிகரிக்க முடியும்.

துணை சவால்கள்:

- காற்று சுமை: அதிக காற்றுக்கு வெளிப்படும் பகுதிகளில் பாலங்கள் பெரும்பாலும் கட்டப்படுகின்றன, இது சாரக்கட்டு கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க பக்கவாட்டு சக்திகளை உருவாக்க முடியும்.

- டைனமிக் சுமைகள்: கான்கிரீட் ஊற்றி எம்.எஸ்.எஸ்ஸை நகர்த்துவதற்கான செயல்முறை நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும் மாறும் சுமைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

- பொருள் சோர்வு: தொடர்ச்சியான பயன்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கூறுகளுக்கு வெளிப்பாடு பொருள் சோர்வுக்கு வழிவகுக்கும், சாரக்கட்டின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பலவீனப்படுத்துகிறது.

தீர்வுகள்:

- வலுவான பிரேசிங் அமைப்புகள்: விரிவான பிரேசிங் அமைப்புகளை செயல்படுத்துவது சுமைகளை இன்னும் சமமாக விநியோகிப்பதன் மூலமும், அழுத்த செறிவுகளைக் குறைப்பதன் மூலமும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம்.

-நிகழ்நேர கண்காணிப்பு: நிகழ்நேரத்தில் கட்டமைப்பு விலகல்கள் மற்றும் அழுத்தங்களைக் கண்காணிக்க சென்சார்கள் மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல் சாத்தியமான உறுதியற்ற தன்மையின் ஆரம்ப எச்சரிக்கைகளை வழங்க முடியும்.

- வழக்கமான ஆய்வுகள்: சாரக்கட்டு கட்டமைப்பில் உடைகள், சேதம் அல்லது தவறான வடிவமைப்பின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிந்து உரையாற்ற வழக்கமான ஆய்வுகளை நடத்துதல்.

2. வடிவமைப்பின் சிக்கலானது

ஒரு MSS இன் வடிவமைப்பு இடைவெளி நீளம், சுமை திறன், தள நிலைமைகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட கட்டடக்கலை தேவைகள் உள்ளிட்ட எண்ணற்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். திறமையான மற்றும் மாறுபட்ட திட்டத் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு ஒரு அமைப்பை உருவாக்குவது ஒரு சிக்கலான பணியாகும்.

துணை சவால்கள்:

- இடைவெளி நீள மாறுபாடு: பாலங்கள் பெரும்பாலும் மாறுபட்ட இடைவெளி நீளங்களைக் கொண்டுள்ளன, எம்.எஸ்.எஸ் வெவ்வேறு உள்ளமைவுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

- சுமை திறன் தேவைகள்: ஃபார்ம்வொர்க், ஈரமான கான்கிரீட், கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் எடையை போதுமான பாதுகாப்பு விளிம்புடன் ஆதரிக்க எம்.எஸ்.எஸ் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

- தள-குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகள்: மண் நிலைமைகள், சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் மற்றும் அணுகல் கட்டுப்பாடுகள் அனைத்தும் MSS இன் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.

தீர்வுகள்:

- மேம்பட்ட மென்பொருள் பகுப்பாய்வு: கட்டமைப்பு பகுப்பாய்விற்கு அதிநவீன மென்பொருளைப் பயன்படுத்துவது பொறியியலாளர்களுக்கு MSS இன் வடிவமைப்பை மேம்படுத்த உதவும், மேலும் இது அனைத்து செயல்திறன் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

.

.

3. தளவாட சவால்கள்

எம்.எஸ்.எஸ்ஸை கொண்டு செல்வது மற்றும் ஒன்றுகூடுவது தளவாட ரீதியாக சவாலானது, குறிப்பாக தொலைநிலை அல்லது நகர்ப்புறங்களில் வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல். கிரேன்கள் மற்றும் பிற கனரக தூக்கும் கருவிகளின் அவசியம் செலவுகளை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் திட்ட திட்டமிடலை சிக்கலாக்கும்.

துணை சவால்கள்:

- வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல்: பல பாலம் கட்டுமான தளங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட சாலை அணுகல் அல்லது சவாலான நிலப்பரப்பு உள்ள பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன, இதனால் பெரிய எம்.எஸ்.எஸ் கூறுகளை கொண்டு செல்வது கடினம்.

- உபகரணங்கள் கிடைக்கும்: கிரேன்கள் மற்றும் பிற தூக்கும் கருவிகளின் கிடைப்பதை ஒருங்கிணைப்பது சிக்கலாக இருக்கும், குறிப்பாக அதிக தேவை உள்ள பகுதிகளில்.

-ஆன்-சைட் அசெம்பிளி: எம்.எஸ்.எஸ்ஸை தளத்தில் இணைப்பதற்கு திறமையான உழைப்பு மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன, இது தளவாட சிக்கலைச் சேர்க்கிறது.

தீர்வுகள்:

.

.

.

4. செலவு தாக்கங்கள்

மேம்பட்ட செயல்திறன் மூலம் எம்.எஸ்.எஸ் சாத்தியமான செலவு சேமிப்பை வழங்கும் அதே வேளையில், ஆரம்ப அமைப்பு செலவுகள் கணிசமானதாக இருக்கும். மேம்பட்ட பொருட்கள், சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் திறமையான உழைப்பு ஆகியவற்றில் முதலீடு சில ஒப்பந்தக்காரர்களை இந்த அமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதைத் தடுக்கலாம்.

துணை சவால்கள்:

.

- பராமரிப்பு செலவுகள்: எம்.எஸ்.எஸ்ஸை பராமரிப்பதற்கு வழக்கமான ஆய்வுகள், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கூறு மாற்றீடுகள் தேவை, ஒட்டுமொத்த செலவில் சேர்க்கப்படுகிறது.

- திறமையான தொழிலாளர் செலவுகள்: எம்.எஸ்.எஸ்ஸை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் திறமையான உழைப்பு தேவைப்படுகிறது, இது அதிக ஊதியத்தை கட்டளையிடுகிறது.

தீர்வுகள்:

-முழுமையான செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு: பாரம்பரிய முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது எம்.எஸ்.எஸ்ஸின் நீண்டகால சேமிப்பு திறனைப் புரிந்துகொள்ள பங்குதாரர்களுக்கு ஒரு விரிவான செலவு-பயன் பகுப்பாய்வை நடத்துவது உதவும்.

- நிதி விருப்பங்கள்: உபகரணங்கள் சப்ளையர்களுடன் குத்தகைக்கு விடுதல் அல்லது கூட்டு சேருவது போன்ற நிதி விருப்பங்களை ஆராய்வது வெளிப்படையான நிதிச் சுமையைத் தணிக்கும்.

- மதிப்பு பொறியியல்: மதிப்பு பொறியியல் கொள்கைகளை செயல்படுத்துவது வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான செயல்முறைகளை மேம்படுத்தவும், செயல்திறனை சமரசம் செய்யாமல் செலவுகளைக் குறைக்கவும் உதவும்.

5. பாதுகாப்பு கவலைகள்

எந்தவொரு கட்டுமானத் திட்டத்திலும் பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது, குறிப்பாக எம்.எஸ்.எஸ் உடன் உயரத்தில் பணிபுரியும் போது. இந்த அமைப்புகளின் மாறும் தன்மை, தொழிலாளர்கள் சாத்தியமான ஆபத்துகள் குறித்து விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்.

துணை சவால்கள்:

- உயரத்தில் வேலை செய்வது: பாலங்களை நிர்மாணிப்பது கணிசமான உயரத்தில் வேலை செய்வதையும், நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் பிற விபத்துக்களின் அபாயத்தை அதிகரிப்பதையும் உள்ளடக்குகிறது.

- உபகரணங்கள் செயலிழப்புகள்: எம்.எஸ்.எஸ்ஸின் இயந்திர தோல்விகள் அல்லது செயலிழப்புகள் கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தும்.

- மனித பிழை: செயல்பாடு அல்லது பராமரிப்பில் உள்ள பிழைகள் விபத்துக்கள் மற்றும் காயங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

தீர்வுகள்:

- விரிவான பாதுகாப்பு பயிற்சி: எம்.எஸ்.எஸ்ஸின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள அனைத்து தொழிலாளர்களுக்கும் கடுமையான பாதுகாப்பு பயிற்சி திட்டங்களை செயல்படுத்துவது மிக முக்கியம்.

- வழக்கமான பாதுகாப்பு தணிக்கைகள்: வழக்கமான பாதுகாப்பு தணிக்கைகள் மற்றும் ஆய்வுகளை நடத்துவது விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும் முன் சாத்தியமான ஆபத்துகளை அடையாளம் காணவும் உரையாற்றவும் உதவும்.

- தொழில் தரங்களைப் பின்பற்றுதல்: நிறுவப்பட்ட தொழில் பாதுகாப்பு தரங்கள் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவது அபாயங்களைக் குறைத்து பாதுகாப்பான பணிச்சூழலை உறுதி செய்யலாம்.

வழக்கு ஆய்வுகள்

பாலம் கட்டுமானத்தில் அசையும் சாரக்கட்டு அமைப்புகளை செயல்படுத்துவதோடு தொடர்புடைய சவால்கள் மற்றும் தீர்வுகளை விளக்குவதற்கு, சில வழக்கு ஆய்வுகளை ஆராய்வோம்:

வழக்கு ஆய்வு 1: ரியோ ச ous சா பிரிட்ஜ்

போர்ச்சுகலில் உள்ள ரியோ ச ous சா பிரிட்ஜ் திட்டம் ஒரு புதுமையான மேல்நிலை எம்.எஸ்.எஸ்ஸை காஸ்ட்-இன்-சிட்டு கான்கிரீட் பாலம் தளங்களை உருவாக்க பயன்படுத்தியது [3]. இந்த அமைப்பில் ஒரு 'பவுஸ்ட்ரிங், ' போன்ற ஒரு எஃகு கட்டமைப்பை ஒரு வளைந்த மேல் நாண் மற்றும் குறைந்த நாண் ஒரு கரிம முன்கூட்டிய அமைப்பால் (OPS) தீவிரமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது கான்கிரீட் ஊற்றும்போது மற்றும் டெக் ப்ரெஸ்ட்ரெசிங் [3].

சவால்கள்:

- சிக்கலான வடிவமைப்பு: கட்டமைப்பு ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது 50 மீட்டர் வரை இடைவெளியில் இருக்கும் ஒரு வடிவமைப்பு பாலத்திற்கு தேவைப்பட்டது [3].

- சுமை திறன்: கான்கிரீட், ஃபார்ம்வொர்க் மற்றும் உபகரணங்களின் எடையை ஆதரிக்க எம்.எஸ்.எஸ்.

தீர்வுகள்:

.

.

வழக்கு ஆய்வு 2: என்ஆர்எஸ் அசையும் சாரக்கட்டு அமைப்பு

என்.ஆர்.எஸ் எம்.எஸ்.எஸ் உலகளவில் பல பாலம் திட்டங்களில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் தகவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனை நிரூபிக்கிறது [4]. அதன் இலகுரக வடிவமைப்பு எளிதாக சட்டசபை மற்றும் செயல்பாட்டை எளிதாக்குகிறது.

சவால்கள்:

- உயர் கட்டுமான செலவுகள்: பாரம்பரிய எம்.எஸ்.எஸ்ஸுக்கு பெரும்பாலும் குறிப்பிடத்தக்க மனித சக்தி மற்றும் வெளிப்புற தூக்கும் உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன, கட்டுமான செலவுகளை அதிகரிக்கும் [4].

- அணுகல்: நீர் அல்லது அதிக கப்பல்களில் பியர் ஆதரவு அடைப்புக்குறிகளை அணுகுவது கடினம் மற்றும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் [4].

தீர்வுகள்:

.

- உகந்த வடிவமைப்பு: என்.ஆர்.எஸ் எம்.எஸ்.எஸ் ஒரு உகந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக சுமை திறனைப் பராமரிக்கும் போது தேவையான எஃகு அளவைக் குறைக்கிறது [8].

வழக்கு ஆய்வு 3: தைசென்க்ரூப் உள்கட்டமைப்பு

தைசென்க்ரூப் உள்கட்டமைப்பு 30 மீட்டருக்கு மேல் உயரமான கப்பல்கள் மற்றும் 57 மீட்டர் வரை நிலையான இடைவெளி கொண்ட அரை ஒருங்கிணைந்த பெட்டி சுற்றளவு பாலத்திற்கு தனிப்பயன் தீர்வை வழங்கியது [9]. இந்த திட்டத்தில் இரண்டு இணையான சூப்பர் கட்டமைப்புகளை மாற்றும் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் நீளமான சாய்வுகளுடன் [9].

சவால்கள்:

.

- வரையறுக்கப்பட்ட தூக்கும் கியர் திறன்: நிலையான கட்டுமான பிரிவுகளில் தூக்கும் கியரின் திறன் குறைவாக இருந்தது [9].

தீர்வுகள்:

.

- மட்டு பியர் சாரக்கட்டு அமைப்பு: சாரக்கட்டுகளை நகர்த்தும்போது சட்டசபை எடைகளைக் குறைக்க ஒரு மட்டு பியர் சாரக்கட்டு அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது [9].

முடிவு

பாலம் கட்டுமானத்தில் நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகளை செயல்படுத்துவது பல சவால்களை முன்வைக்கும் ஒரு சிக்கலான முயற்சியாகும். செயல்திறன், செலவு-செயல்திறன் மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் எம்.எஸ்.எஸ் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்கும்போது, ​​திட்ட வெற்றியை உறுதி செய்வதற்கு தொடர்புடைய சவால்களை எதிர்கொள்வது அவசியம். கட்டமைப்பு ஸ்திரத்தன்மை, வடிவமைப்பு சிக்கலான தன்மை, தளவாட தடைகள், செலவு தாக்கங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புக் கவலைகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், கட்டுமான வல்லுநர்கள் நீடித்த மற்றும் அழகியல் ரீதியாக அழகாக இருக்கும் பாலங்களை உருவாக்க எம்.எஸ்.எஸ் தொழில்நுட்பத்தை திறம்பட பயன்படுத்தலாம். வடிவமைப்பு, பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான நுட்பங்களில் புதுமை எம்.எஸ்.எஸ் இன் பரிணாமத்தை தொடர்ந்து செலுத்துகிறது, இது நவீன பாலம் கட்டுமானத்தில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவியாக அமைகிறது.

கேள்விகள்

1. நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்பு என்ன?

ஒரு நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்பு (எம்.எஸ்.எஸ்) என்பது பாலம் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறப்பு, சுய-வெளியீட்டு வடிவமாகும், குறிப்பாக பிரிவுகள் அல்லது இடைவெளிகளைக் கொண்ட முன்கூட்டிய கான்கிரீட் பாலங்களுக்கு [2]. ஒவ்வொரு பிரிவும் முடிந்ததும் கான்கிரீட் குணப்படுத்தும் மற்றும் தொடர்ச்சியாக நகரும் போது இது ஃபார்ம்வொர்க்கை ஆதரிக்கிறது [2].

2. பாலம் திட்டங்களில் எம்.எஸ்.எஸ் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் என்ன?

குறைக்கப்பட்ட மூட்டுகள், மேம்பட்ட கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு, திறமையான செயல்பாடு, செலவு-செயல்திறன் மற்றும் தகவமைப்பு [2] [4] உள்ளிட்ட பல நன்மைகளை எம்.எஸ்.எஸ் வழங்குகிறது. இது மூட்டுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது, ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் பல்வேறு திட்டங்களுக்கான வெவ்வேறு குறுக்குவெட்டுகளுக்கு மாற்றியமைக்கப்படலாம் [2] [4].

3. மேல்நிலை எம்.எஸ்.எஸ் ஒரு அண்டர்ஸ்லங் எம்.எஸ்.எஸ்ஸிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

ஒரு மேல்நிலை எம்.எஸ்.எஸ்ஸில், படிவங்கள் பிரிட்ஜ் டெக் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள ஆதரவு கயிறுகளிலிருந்து இடைநிறுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் ஒரு அண்டர்ஸ்லங் எம்.எஸ்.எஸ்ஸில், படிவங்களை பிரிட்ஜ் டெக் மட்டத்திற்குக் கீழே நிலைநிறுத்தப்பட்ட கிரர்டர்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது [2]. ஒவ்வொரு வகையும் திட்ட விவரக்குறிப்புகளைப் பொறுத்து தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது [2].

4. எம்.எஸ்.எஸ்ஸைப் பயன்படுத்தும் போது என்ன பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்?

பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் தொழிலாளர்களுக்கான விரிவான பயிற்சி, வழக்கமான பாதுகாப்பு தணிக்கைகள், ஸ்திரத்தன்மைக்கான வலுவான பிரேசிங் அமைப்புகள், தொழில்துறை பாதுகாப்பு தரங்களை பின்பற்றுதல் மற்றும் கட்டமைப்பு விலகல்கள் மற்றும் அழுத்தங்களை நிகழ்நேர கண்காணித்தல் [1] [3] ஆகியவை அடங்கும்.

5. பெரிய-ஸ்பான் பாலங்களுக்கு நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுமா?

ஆம், கட்டுமானத்தின் போது கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கும் போது குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளை ஆதரிக்கும் திறன் காரணமாக நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்புகள் பெரிய-ஸ்பான் பாலங்களுக்கு குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும் [3] [8]. மேல்நிலை நகரக்கூடிய சாரக்கட்டு அமைப்பு போன்ற அமைப்புகள் 70 மீ முதல் 90 மீ வரையிலான இடைவெளிகளைக் கொண்ட பாலங்களை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன [3].

மேற்கோள்கள்:

[1] https://www.scafom-rux.com/en/scaffolding-blog/scaffolding-in-the-infrastructure-sector-types-of-scaffolding-and-challenges-in-bridge-construction

[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Movable_scaffolding_system

[3] https://www.adfconsultores.com/media/3740/1568-movable-scaffolding-systems-strengthened-with-organic-prestressing.pdf

.

[5] https://www.researchgate.net/publication/263490753_Technical_Challenges_of_Large_Movable_Scaffolding_Systems

[6] https://products.huennebeck.com/systems/infrastructure-systems/movable-scaffolding-system

[7] https://www.adfconsultores.com/media/3744/1568-a-new-concept-of-overhead-movable-scaffolding-system-for-bridge-construction.pdf

.

.,